Οι περισσότεροι Belelyubsky βρίσκεται σε Borovichi - όχι μόνο την απαραίτητη μηχανική κατασκευή, και την αρχική πόλη μνημείο arhtektury.

Είναι γνωστό ότι κατά το δεύτερο μισό του 19ου αιώνα, η πόλη της Borovichi ήταν αρκετά αναπτυγμένο όσον αφορά τις υποδομές και τη βιομηχανική πόλη σε σύγκριση με άλλες πόλεις: εργοστάσιο χαρτί, ένα εργοστάσιο για την παραγωγή σιδηροπυρίτη, spirtoochistitelny φυτών, για την παραγωγή δερμάτινων προϊόντων, κατασκευή εκρηκτικών υλών και περισσότερα .  Η πόλη αναπτύχθηκε σε μεγάλο βαθμό από την πλευρά των πυρίμαχων πλίνθων, λόγος για τον οποίο η πόλη βρίσκεται κοντά στα αποθεματικά ειδικών πηλού υψηλής ποιότητας .  Εκείνη την εποχή χτίστηκε το απαραίτητο υποκατάστημα Okulovka-Borovichi, αλλά σύντομα αποφασίστηκε να επεκταθεί στην πόλη της Τσερέποβετς, αν και η ιδέα δεν έχει υλοποιηθεί .  Υπάρχει μια κατάσταση που η πόλη δεν ήταν εντελώς ανθεκτική μόνιμη γέφυρα που θα περάσει μέσα από ορμητικά ποτάμια και γρήγορη Mstu .  Το καλοκαίρι, οι οικοδόμοι απλά έχουν επιβάλει μια προσωρινή ξύλινη γέφυρα, διάβαση και πάγο το χειμώνα εργάστηκε .  Στην εκτός εποχής το ποτάμι που μεταφέρουν όλα όσα χρειάζεστε μόνο ένα πλοίο, έτσι ώστε να είναι πάντα στη διασταύρωση εμφανίστηκε παραγάδια, τα οποία συχνά οδήγησε σε συγκρούσεις, ακόμη και αγώνες .

Στα μέσα του 1871 έγινε η σύσταση της Borovichi θέμα δημοτικό συμβούλιο της κατασκευής της γέφυρας κατά μήκος του ποταμού. Αυτή η διαδικασία πήρε ένα αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα, επειδή τα κεφάλαια δεν είναι αναγκαία για την κατασκευή της γέφυρας πολλά. Αρκετές φορές έγιναν προσπάθειες να συγκεντρώσει χρήματα? οι αρχές της πόλης έχουν προσπαθήσει να επιβάλει φόρους σε όλα αυτά που είναι δυνατό, επειδή ό, τι ακολούθησε αναπόφευκτο κύμα διαμαρτυριών μεταξύ του αστικού πληθυσμού, καθώς και την αντίστασή του σε μια προσπάθεια των αρχών "για να βγάλουν λεφτά." Η κατάσταση έφτασε στο γεγονός ότι η κυβέρνηση προσπάθησε να εισαγάγει ειδικό φόρο σχετικά με τα σκυλιά αυλή, έτσι ώστε να αποθαρρύνονται σπίτι ένα βράδυ κυριολεκτικά στραγγάλισε αθώα ζώα. Ως αποτέλεσμα όλων των διαδικασιών και ενεργειών που απαιτούνται χρηματικό ποσό εξακολουθεί να βρίσκεται.

Το 1893, το Δημοτικό Συμβούλιο της πόλης Borovichi ρωτήθηκε για το σχεδιασμό της νέας γέφυρας σε μία από τις πιο επιτυχημένες και ηγετική θέση στην αγορά οι εταιρείες γέφυρα οικοδόμοι, δηλαδή, ένας έμπειρος καθηγητής στο Ινστιτούτο Σιδηροδρόμων Νικολάι Apollonovich Belelyubsky .  Το πιο σημαντικό πράγμα ήταν να μειωθεί το κόστος στο ελάχιστο .  Σύντομα, η εταιρεία παρουσίασε τα τρία σχέδια - το φθηνότερο, αν και κάπως ξεπερασμένη .  Υπήρχε επίσης ένα σχέδιο της σύγχρονης όμορφο τοξωτό γεφύρι .  Ο επιστήμονας πρότεινε να δημιουργηθεί trehsharnirny, μονό διάστημα γέφυρα αψίδα προς τα κάτω, το πρωτότυπο της οποίας ήταν η γέφυρα πάνω από τον ποταμό Ρήνο στη Γερμανία .  Σύντομα ήταν ένα ειδικό σχέδιο, και την κατασκευή της γέφυρας ξεκίνησε ακόμη .  Καρφωμα και θεμέλια που ασχολούνται με την ανέγερση του μεταλλικού Μόσχα Φυτών .  Τον Οκτώβριο του 1902, επιδόθηκε μια υπηρεσία προσευχή κατά την έναρξη των εργασιών .  Αλλά υπήρχε μια αποτυχία: ο σωρός που βρίσκεται στην αριστερή όχθη δεν ήταν σε θέση να σπάσει το στρώμα από χαλίκι και θραύσματα .  Πρωτεύουσα άρχισε να παρακμάζει .  Ωστόσο, η σωστή λύση έχει επιλεγεί, και η γέφυρα είχε καθοριστεί . 

Στις αρχές του Φλεβάρη 1905 έχει εκδοθεί η δομή της γέφυρας, και ήταν σταθερό επί των στηριγμάτων. Λίγες μέρες αργότερα άρχισε να πραγματοποιηθούν οι απαραίτητες δοκιμές, και σύντομα η γέφυρα τελικά άνοιξε. Η ημέρα των εγκαινίων πραγματοποιήθηκε μια γιορτή που κράτησε μέχρι το βράδυ. Πολλοί πολίτες συνεχάρησαν ο ένας τον άλλον με μια τόσο σημαντική μέρα στη ζωή της πόλης, και εξέφρασε την ειλικρινή ευγνωμοσύνη της προς τον καθηγητή Belelyubsky, επικεφαλής μηχανικός και επικεφαλής του έργου Pshenitsky Δημοτικό Συμβούλιο Shulgin. Μόνο η νέα γέφυρα δεν έχει δοθεί το όνομα, αν και έχουν γίνει προσπάθειες για να ονομάσει τη γέφυρα «Αλέξανδρος» προς τιμήν του αυτοκράτορα Αλεξάνδρου του Α, αλλά το όνομα δεν κολλάνε, και πολύ σύντομα έγινε απλά να ξεχαστεί.

Επί του παρόντος, η γέφυρα είναι πεζών.