Φάρος στην πόλη Κλαϊπέντα εμφανίστηκε μόνο στο τέλος του δέκατου όγδοου αιώνα, σε αντίθεση με το λιμάνι του ποταμού, η οποία ιδρύθηκε από τους ιππότες του Livonian Τάξης, μαζί με την ίδια την πόλη το 1252. Η κατασκευή του πρώτου φάρο σε σχέδια του μηχανικού Johan Lilentalya ολοκληρώθηκε το 1796, η οποία δίνει το δικαίωμα να το ονομάσουμε ένα από τα παλαιότερα φάρους της Βαλτικής Θάλασσας. Ωστόσο, χτισμένο σε μια σούβλα άμμο στο γραφικό κόλπο βόρειο φάρο, ήταν κατά 9 μέτρα κάτω, το οποίο σχεδιάστηκε από τον αρχιτέκτονα, 25 μέτρα. Λόγω έλλειψης χρημάτων που διατίθενται για το φάρο, οι οικοδόμοι έπρεπε να κατασκευάσει μόνο 16 μέτρων πύργο.

Φως-οπτική συσκευή η οποία ήταν φτιαγμένο από χαλκό ανακλαστήρες, στο ποσό των έξι κομμάτια που αντανακλούν τη λάμψη λάμπες πετρελαίου .  Φάρος μόνο σε απόσταση 4 χιλιόμετρα (περίπου δύο ναυτικά μίλια) και είναι καθαρό καιρό, βέβαια, δεν ήταν αρκετό για τις ανάγκες της πόλης .  Και το 1819, αποφασίστηκε να αξιοποιήσει το φάρο, καθώς η παρούσα μορφή της δεν ήταν καθόλου καλό .  Κατά τη διάρκεια της ενημέρωσης έχει επίσης αντικατασταθεί πλήρως όλο το φως οπτική συσκευή σύμφωνα με την φορά στην πιο σύγχρονο εξοπλισμό .  Τώρα, το φως από το φάρο θα μπορούσε να δει σε απόσταση 30 χιλιομέτρων, η οποία είναι περίπου 16 ναυτικά μίλια .  Εκτός από τις παρούσες φάρο και άλλες εφαρμογές του οπτικού σήματος .  Για παράδειγμα, δημοσίευσαν πάνω από το φάρο μια κόκκινη σημαία σημαίνει κίνδυνο .  Και τα διερχόμενα πλοία ξέρουν τι είναι στο λιμάνι των ανεπιθύμητων και μη ασφαλών .  Η κίτρινη σημαία, αντίθετα, μίλησε για πλήρη ασφάλεια, και το πλοίο θα μπορούσε να περάσει ελεύθερα μέσα στη θύρα .  Αρχίζοντας το 1937, με το φάρο του Κλαϊπέντα αρχίσουν να στέλνουν σήματα .

Πριν από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, ο φάρος ήταν πολύ δημοφιλής μεταξύ των τουριστών. Και είναι ένα αγαπημένο μέρος για περιπάτους των κατοίκων της πόλεως, η οποία του έδωσε το πλήρες δικαίωμα, μεγεθύνεται το σύμβολο της πόλης. Ενώ Κλαϊπέντα φάρο που ονομάζεται "κόκκινο", επειδή ήταν ζωγραφισμένο εναλλασσόμενη πλατείες - κόκκινο και λευκό. Σήμερα, ο φάρος καλύπτεται από μαύρες και άσπρες ρίγες. Από τον πύργο ήταν εξοπλισμένο με μια ειδική εξέδρα με εκπληκτική πανοραμική θέα στην πόλη και τη θάλασσα.

Κατά τη διάρκεια του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου η πόλη Κλαϊπέντα έχασε σχεδόν το χαρακτήρα του. Μέχρι το τέλος του πολέμου ο φάρος ανατινάχθηκε από την υποχώρηση του γερμανικού στρατού. Μετά το τέλος των εχθροπραξιών, αποκαταστάθηκε, και μετά από λίγα χρόνια έχουν βελτιωθεί - ανακατασκευάστηκε πλήρως.

Προς το παρόν, δεν είναι πολλά πράγματα που θυμίζει το παρελθόν, το παλιό φάρο. Και ένα από τα σωζόμενα υπενθυμίσεις - τεσσάρων μέτρων εσωτερικό μέρος του κτιρίου, γύρω από τον οποίο έχει αποκτήσει νέα φάρο. Σήμερα Κλαϊπέντα φάρο που εκτρέφονται σε εξειδικευμένα οπλισμένου σκυροδέματος που στηρίζουν τον πύργο πάνω από 44 μέτρα σε ύψος. Και με μια τέτοια εντυπωσιακή βάθρο του φάρου δεν μπορεί απλά να στείλει φωτεινά σήματα. Μέσα από το φάρο είναι ένα πολύπλοκο σύγχρονο σύστημα δορυφορικής πλοήγησης, το οποίο φέρνει τεράστια οφέλη σε ολόκληρη την περιοχή. Δυστυχώς, ο φάρος είναι κλειστή για τα τουριστικά αξιοθέατα και τις επισκέψεις. Αυτό δεν καθιστά λιγότερο ενδιαφέρουσα, έτσι ώστε όλοι να μπορούν να απολαύσουν τη θέα στο φάρο από το εξωτερικό. Δεν έχει σημασία, μέρα ή νύχτα, ο φάρος είναι εξίσου όμορφο και ελκυστικό χαλαρό αναμονή νέων επισκέπτες.

Εκτός Κλαϊπέντα φάρο στο γύρισμα του ΧΙΧ-ΧΧ αιώνα χτίστηκε ένα φάρο, που δεν ζουν μέχρι και τις μέρες μας. Ανεγέρθηκε το 1884, κοντά στο τέλος του βόρειου λιμενοβραχίονα μικρό μέγεθος κόκκινο φάρο φωτίζεται το κρύο σκοτάδι. Ήταν συνεχώς βαμμένα άσπρα, έτσι ώστε οι κάτοικοι τον κάλεσε ανάμεσα σε λευκό ή ένα μικρό φάρο. Στο αφιέρωμα στον μακρινό Βορρά και ένα μικρό φάρο για αυτό άρχισε να τυπώνει χαρτονομίσματα σε αξίες των 200 λίτας.