Δεύτερη Γέφυρα του Βοσπόρου και τον Φατίχ Σουλτάν Μεχμέτ Bridge - αυτή είναι η δεύτερη κρεμαστή γέφυρα πάνω από τον Βόσπορο. Η γέφυρα συνδέει την περιοχή Ρούμελη Χισάρ, στο ευρωπαϊκό τμήμα και Αναντολού Χισάρ στην ασιατική πλευρά της Κωνσταντινούπολης. Χτίστηκε δίπλα στο φρούριο Ρούμελη Χισάρ και Anadoluhisarı ότι στο ΦΕΚ 1985-1988 ελεγχόμενη Βοσπόρου.

Η γέφυρα είναι το όνομά του από τον Οθωμανό Σουλτάνο Μεχμέτ Φατίχ ο Πορθητής, ο οποίος άνοιξε την Κωνσταντινούπολη το 1453. Σχεδιασμένο ήταν Freeman Fox & Partners, μια διεθνής κοινοπραξία, η οποία αναπτύχθηκε πριν από τη γέφυρα του Βοσπόρου.

Το κτίριο βρίσκεται πίσω από τον αμυντικό οχυρό του XV αιώνα Ρούμελη Χισάρ, κοντά στη Μαύρη Θάλασσα, που διασχίζουν το Στενό του Βοσπόρου και απέχει 5 χιλιόμετρα βόρεια της πρώτης γέφυρας Bosforskogo. Κτίριο Φατίχ Σουλτάν Μεχμέτ γέφυρας ξεκίνησε το 1985 και ολοκληρώθηκε το 1988. Η ανακάλυψή του, η οποία πραγματοποιήθηκε στις 29 Μαΐου 1988 σηματοδοτήθηκε επίσης ένα από τα ιωβηλαίου και αναμνηστικά ημερομηνίες στην ιστορία της Τουρκίας - είναι 535 χρόνος από την κατάκτηση της γειτονιάς Μεχμέτ Φατίχ Σουλτάν της Κωνσταντινούπολης.

Είναι επίσης γνωστό ότι η δεύτερη γέφυρα του Βοσπόρου ανεγέρθηκε στο ίδιο σημείο όπου σχεδόν δύο χιλιάδες χρόνια πριν υπήρχε μια πλωτή γέφυρα είναι η πρώτη του Δαρείου του βασιλέως.

Αυτή η γέφυρα, παρά το γεγονός ότι χτίζονται τα ιαπωνικά οικοδόμοι για το ίδιο σύστημα σχεδιασμού, όπως το Πρώτο Γέφυρα του Βοσπόρου, η οποία είναι μια κρέμεται ύφασμα και επεκτάσεις του συστήματος μεταξύ των πυλώνων για συρματόσχοινα, χρησιμοποιώντας το ίδιο υλικό (χάλυβας), είναι μια πιο ισχυρή δομή, η οποία είναι ανώτερη με τον προκάτοχο του (όπως το μήκος του κεντρικού ανοίγματος, και το άθροισμα του κόστους της κατασκευής του). Το μήκος της γέφυρας είναι περίπου 1510 μέτρα. Το μήκος του κύριου ανοίγματος - 1090 μέτρα, πλάτος - 39 μέτρα, και το ύψος των πύργων - 165 μέτρα πάνω από τη στάθμη του νερού. Η απόσταση από το οδόστρωμα προς την επιφάνεια του νερού είναι 64 μέτρα. Πιο γνωστή ως ένα από τα σημαντικότερα γέφυρες και καλύπτει το μήκος του δωδέκατου θέση στον κόσμο. Η κατασκευή του διήρκεσε περίπου 130 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ.

Για την κατασκευή του Φατίχ Σουλτάν Μεχμέτ Γέφυρα προβάλλοντας τους μηχανικούς του δεν εφευρίσκει νέα σχέδια και υλικά, και χρησιμοποιούνται εδώ και πολύ καιρό χρησιμοποιούνται στην Αμερική και την Ευρώπη, το σύστημα των καλωδιωτή γέφυρα χάλυβα. Πυλώνες γέφυρα, πετά στα ύψη δραματικά πάνω από το νερό, και διασύνδεση με έναν πύργο μιναρέ, που βρίσκεται στις όχθες του Βοσπόρου τα τζαμιά και σύγχρονο ραδιόφωνο και την τηλεόραση πύργοι, να δώσει ο χάλυβας μέρη του εντελώς νέο ήχο. Ως εκ τούτου, μπορούμε με ασφάλεια να πούμε ότι όχι μόνο η λειτουργία των μεταφορών από τις γέφυρες του Βοσπόρου, αλλά και ταιριαστό μορφή συνδέεται Ανατολή και τη Δύση, την Ευρώπη και την Ασία.

Η κύρια δομή στήριξης της γέφυρας έγινε εύκαμπτων καλωδίων, αλυσίδες και τα σχοινιά, που εργάζονται σε ένταση, και ο δρόμος έχει ανασταλεί. Που χρησιμοποιούνται στην κατασκευή, συρματόσχοινα και τα καλώδια της, που αποτελείται από χάλυβα υψηλής αντοχής, η αντοχή σε εφελκυσμό του οποίου κυμαίνεται από 2 με 2 Μάιος GN / m 2 (200-250 kgf / mm2). Αυτό μειώνει σημαντικά το νεκρό βάρος της γέφυρας και σας επιτρέπει να μπλοκάρετε μεγάλα ανοίγματα. Ταυτόχρονα, έχει μια χαμηλή ακαμψία, επειδή το πέρασμα του χρόνου λόγω φορτώσει στο καλώδιο ή αλυσίδα γέφυρα αλλάζει γεωμετρικό σχήμα της και να προκαλέσει μεγάλες εκτροπές του ανοίγματος. Προκειμένου να μειωθεί η γέφυρα εκτροπή ενισχύθηκε από διαμήκεις δοκούς και δικτυώματα ακαμψίας στο επίπεδο της δρόμο του. Αυτό συνέβαλε στην κατανομή των ζώντων φορτίου και μειώνουν την καταπόνηση στο καλώδιο.

Δεύτερη Γέφυρα του Βοσπόρου δεν είναι ο πεζός. Είναι ένα οδών μεταφοράς υψηλής ταχύτητας, ο ναύλος για τη συγκεκριμένη χρέωση. Ημερήσια περνά μέσα από αυτό περίπου εκατόν πενήντα χιλιάδες μονάδες μεταφοράς που μεταφέρουν περισσότερους από πεντακόσιους χιλιάδες επιβάτες. Πεζόδρομο στη γέφυρα ήταν κλειστό λόγω του γεγονότος ότι ο ίδιος προσπάθησε πολλές φορές να χρησιμοποιηθεί για να αυτοκτονήσει.