Ένα από τα σημαντικότερα σύμβολα της πόλης του Πετροζαβόντσκ, καθώς και κύρια πύλη του σιδηροδρομικού σταθμού. Από την έναρξη της κατασκευής (1916), και πριν από την έναρξη του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου το κτίριο του σταθμού βρίσκεται δύο χιλιόμετρα από το κέντρο της πόλης, δηλαδή στην περιοχή του σημερινού Pervomaisky Λεωφόρου. Όταν το 1946 έληξαν την κατάληψη της πόλης, η πόλη Πετροζαβόντσκ είναι σχεδόν εντελώς σε ερείπια. Ήταν αυτή τη στιγμή έχει την ευκαιρία να αλλάξει την αρχιτεκτονική χάρτη της πόλης. Πρώτα με την ιδέα να μετακινήσετε το σταθμό στο κεντρικό τμήμα της πόλης ήταν Dmitri Maslennikov - αρχιτέκτονας, ο οποίος οδήγησε σε αυτά τα χρόνια της διαχείρισης της αρχιτεκτονικής του ΜΤΑ της Λιθουανίας.

Ήδη το 1946, η Δημοκρατική κυβέρνηση ενέκρινε ένα νέο σχέδιο για την κατασκευή του σταθμού. Λίγο μετά άρχισαν οι εργασίες για την υλοποίηση του νέου σχεδίου, των μεταφορών, καθώς και την ανακατασκευή του οδικού δικτύου. Επιπλέον, η κατεδάφιση του παλιές αποθήκες που βρίσκονται στην περιοχή της προτεινόμενης σταθμού. Μέχρι το 1955, η πόλη χτίστηκε σταθμό. Ο συγγραφέας του ήταν ο αρχιτέκτονας του Λένινγκραντ Β Tsipulin. Το έδαφος είναι αρκετά απαίτησε λύση του αρχικού συγγραφέα, και για το λόγο αυτό, ο σταθμός έχει μοναδική πρόσοψη του όχι μόνο την πλατφόρμα, αλλά και με τμήμα του σταθμού.

Κατά την παραμονή του στην εξουσία, Νικίτα Χρουστσόφ μεταρρυθμίσεις, και ιδίως η καταπολέμηση κάθε είδους υπερβολές, άγγιξε ακόμη και την αρχιτεκτονική. Ομοίως υπερβολή ακριβώς έγινε καμπαναριό. Βοήθησε μόνο ότι το διάταγμα δόθηκε πολύ αργά, και το κωδωνοστάσιο είχε ετοιμάσει ήδη, και να το κάνουμε ήταν πουθενά. Το νέο κτίριο του σταθμού ταιριάζει απόλυτα στην αρχιτεκτονική όλων των Πετροζαβόντσκ, αλλάζει προς το καλύτερο τη διάταξη του ολόκληρη την πόλη. Έτσι συνέβη ότι η περιοχή που βρίσκεται μπροστά στη λίμνη Onega, έχει καταστεί ιδιαίτερα σημαντική όσον αφορά την αστική ανάπτυξη.

Μέχρις ότου το σταθμό χτίστηκε, θεωρήθηκε μια προοπτική του δρόμου, η οποία δεν έχει αρχή ούτε τέλος. Μετά την πλατεία του σταθμού έχει γίνει απόψεις της σύνθεσης ολοκλήρωση, το ενημερωτικό δελτίο έχει γίνει πραγματικά η πιο κεντρικό δρόμο της πόλης. Σιδηροδρομικός Σταθμός πλατεία χτίστηκε το 1950 και αργότερα έγινε γνωστή ως η ομώνυμη πλατεία Γιούρι Γκαγκάριν.

Το κτίριο του σταθμού αποτελεί αναπόσπαστο αξονική συμμετρική σύνθεση. Παρά το γεγονός ότι έχει ένα μεγαλύτερο βαθμό, ως μήκος του κύτους 82 μέτρων, δεν φαίνεται μονότονη. Σιδηροδρομικού συγκροτήματος Διαμονή αποφεύγοντας έτσι όλα τα μειονεκτήματα που συνδέονται με enfilade υποδοχής, όσο και σε περιφερειακό επίπεδο για να μοιραστούν τα χειρουργεία και χώρο αναμονής. Ο πυρήνας του το σταθμό του τρένου ήταν το δωμάτιο δύο βαθμίδες των παραθύρων, η οποία είναι συνδεδεμένη στον πρώτο όροφο ενός κτιρίου με γραφεία εισιτηρίων, σήραγγες και τους χώρους υπηρεσίας, οι οποίες οδηγούν σε πλατφόρμες. Ο δεύτερος όροφος διαθέτει ένα εστιατόριο και σαλόνι. Επικαλυπτόμενες αυτό το πάτωμα βασίζεται στο επιστύλιο της στήλες που βρίσκονται στα κάγκελα του μπαλκονιού.

Το πιο σημαντικό πράγμα στη σύνθεση - ένα τριώροφο κεντρικό όγκο με monumentnym chetyrehkolonnym εσοχή στοάς. Βρίσκεται πάνω από όλα είναι το τέλος του κιόσκι με τη μορφή ενός οκταγωνικό πύργο, το οποίο ξεπερνιέται από έναν οβελίσκο. Η κεντρική προεξοχή είναι μια πύλη, η οποία είναι η πύλη της πόλης? φουρούσια πλευρά παρόμοια με kordegarii που είναι φυλάκια, τα οποία είναι τυπικά για την επεξεργασία καταχωρίσεων του κλασικισμού των 18-19 αιώνες. Το κτίριο του σταθμού είναι διακοσμημένο με γυψομάρμαρο πολυτέλεια, και έχει αναπτύξει τη σειρά Κορινθιακό. Το 1979, κοντά στο σιδηροδρομικό σταθμό χτίστηκε το κέντρο επεξεργασίας αποσκευές, υπό την εποπτεία της EV Ανάσταση. Αυτό το κέντρο έχει μια κύρια είσοδο από τη μία πλευρά με την πλατφόρμα.

Τον Μάρτιο του 1955, ήταν η συνάντηση των ανθρώπων που εργάζονται στο προαύλιο, η οποία αφορούσε τα εγκαίνια του νέου σταθμού. 5η Μάρ. από την αποβάθρα του σταθμού από την πρώτη επιβατική αμαξοστοιχία πληκτρολογήστε Πετροζαβόντσκ - Λένινγκραντ. Την ίδια ημέρα το τρένο από το Μουρμάνσκ έφερε τις πρώτες επιβάτες στο σταθμό του Πετροζαβόντσκ.