Το πλοίο-μουσείο «UK» ήταν κάποτε ένα υπερωκεάνιο, που πηγαινοέρχονταν μεταξύ Νέας Υόρκης και του Μπρίστολ. Αυτό το επιβατηγό πλοίο, ένα από τα πιο προηγμένα για την εποχή του. Έργο του δημιούργησε Isambard Βασίλειο Brunel, ένας ταλαντούχος μηχανικός, συγγραφέας του περίφημου κρεμαστή γέφυρα στο Μπρίστολ. Ενώ υπήρχαν ατμόπλοια με μεταλλικό περίβλημα, υπήρχαν επίσης τα πλοία με κινητήρα βίδα - «UK» και είχε την πρώτη, και άλλοι. Αυτή είναι η πρώτη μεταλλική βάρκα διέσχισε τον ωκεανό - το 1845 την πήρε μόνο 14 ημέρες.

"Μεγάλη Βρετανία" ξεκίνησε το 1843 στα ναυπηγεία του Μπρίστολ. Βρετανοί ναυπηγοί, ενώ εκτιμάται όλα τα πλεονεκτήματα ενός μεταλλικού κύτους - δεν φοβόταν μούχλα ή σφάλματα, ξυλουργός, Κτίριο επιτύχει ευκολότερη και πιο ευέλικτο. Πέραν του ξύλου στη Βρετανία όλο και πιο ακριβά, και το μέταλλο, αντιθέτως, έγινε φθηνότερα. Κατά την τελετή κάθοδο του πλοίου σχετικά με το νερό που υπάρχει Πρίγκιπα Αλβέρτου.

Τα δύο ανώτερα καταστρώματα του πλοίου ήταν επιβατικά, χαμηλότερα - φορτίου. Το μήκος του πλοίου - 98 μέτρα, εκτόπισμα - 3400 τόνους.

Το πλοίο έκανε αρκετά ταξίδια στη Νέα Υόρκη, αλλά κάθε ταξίδι συνοδεύτηκε από μια σειρά αποτυχιών. Το 1846, λόγω ενός λάθους πλοήγησης πλοίο προσάραξε στα ανοικτά των ακτών της Ιρλανδίας. Οι ναυτιλιακές εταιρείες υπέστησαν σημαντικές απώλειες, και το πλοίο πωλήθηκε. 1851 "Μεγάλη Βρετανία" τακτικές πτήσεις προς την Αυστραλία, τα οποία φέρουν τα χιλιάδες και χιλιάδες μετανάστες.

Στη συνέχεια υπηρέτησε ως πλωτή αποθήκη άνθρακα στις Νήσους Φώκλαντ.

Το 1970, ένα πλοίο για την προβλήτα επέστρεψε στο Μπρίστολ, όπου, μετά από μια αποκατάσταση και ένα μουσείο. Το πλοίο είναι σήμερα σε ξηρά δεξαμενή, το επίπεδο της γραμμής του νερού κλειστό περίβλημα από γυαλί, το οποίο υποστηρίζεται από την ελάχιστη περιεκτικότητα σε υγρασία, ώστε να αποφευχθεί η περαιτέρω διάβρωση.