Sausvork γέφυρα που συνδέει την Περιφέρεια Sausvork and the City, είναι κτισμένη στη θέση του προκατόχου του, η οποία είχε τη δική της ιστορία της δόξας και της αποτυχίας.

Η παλιά γέφυρα, που χτίστηκε το 1819 από τον διάσημο μηχανικό John Rennie, ο πρεσβύτερος, έγινε αμέσως το αντικείμενο της καθολικής θαυμασμού. Οι σύγχρονοί του είπε ότι ήταν πανέμορφο, ονειρικό, χαριτωμένη, και τώρα, μετά το άνοιγμα, η Γαλλία μπορεί να συνεχίσει να καυχηθεί μόνο στον αριθμό των αξόνων του, αλλά όχι την αξία, τη λάμψη τους και το υψηλό κόστος.

Γέφυρα, ο οποίος άρχισε αμέσως να καλέσετε "σίδηρο" (σε αντιδιαστολή με την «Πέτρα» - Λονδίνο), ήταν πραγματικά καινοτόμο. Κεντρικό μήκος καμάρα του 73 μέτρων θεωρήθηκε, κατά τη στιγμή η μεγαλύτερη αψίδα του σιδήρου στον κόσμο. Συνολικά, η κατασκευή χρειάστηκε περισσότερο από 5000 τόνων μετάλλου. Έξω από την άποψη της γέφυρας ήταν μια τυπικά βρετανική - απλή και αυστηρή. Δεν υπάρχει αμφιβολία έγραψε ότι συγχωνεύθηκε με τη σεμνή υπερηφάνεια της αρχαίας κομψότητα και τη δύναμη.

Ο ενθουσιασμός υποχώρησε γρήγορα, όταν κατέστη σαφές ότι το ταξίδι στο τέλος πλοίο. Δωρεάν πάγιες γέφυρες στην περιοχή Blackfriars και το Λονδίνο, και οι άνθρωποι τους προτιμούν φυσικά. Επιπλέον, οι είσοδοι στη γέφυρα ήταν πολύ απότομη για άλογα με κάρα. Το κόστος για την κατασκευή των εγκαταστάσεων δεν εξοφλήσει. Γενική κατασκευαστική εταιρεία άρχισε να αντιμετωπίζει οικονομικές δυσκολίες, ακόμη και πριν από την ολοκλήρωση του έργου (αν και πολλά χρήματα που δαπανώνται για την εντυπωσιακή φωτισμό της γέφυρας κατά τη στιγμή της εγκαίνια μεσάνυχτα). John Rennie ακόμη και έπρεπε να μηνύσει για την αμοιβή του.

Η νέα γέφυρα για να αντικαταστήσει την αποτυχημένη άρχισαν να χτίζουν το 1913, αλλά Παγκόσμιος Πόλεμος σταμάτησε να λειτουργεί, και η διέλευση άνοιξε από τον βασιλιά George V και Queen Mary μόνο το 1921. Η νέα γέφυρα που σχεδιάστηκε από τον Sir Ernest George - pyatiarochny, με τέσσερις πυργίσκους ενδιαφέρον. Θεωρήθηκε ότι στις κόγχες τους ξεχωρίζουν το άγαλμα, αλλά η θέση μείνει κενό. Αλλά υπάρχουν πέτρινα παγκάκια για τους κουρασμένους πεζοπόρους.

Φανάρια με τη μορφή του σταυρού, τοποθετείται σχετικά με τις κουπαστές, επίσης δεν αντιστοιχούν στο αρχικό σχέδιο. Πρώτα ήταν τρεις λάμπες, αλλά τριάντα αυτών των λαμπτήρων (που στέκονται κάθε 20 μέτρα) θαμπωμένος διερχόμενα πλοία στον Τάμεση. Ως εκ τούτου, το 1956, το "έξτρα" της λυχνίας.

Το 2011, η γέφυρα ενημέρωση: καμάρες, τα κιγκλιδώματα και τα φώτα πάλι βαμμένα σε αρχικά χρώματα - πράσινο και κίτρινο. Δεν είναι πάρα πολύ σε συνδυασμό με την πέτρα πυργίσκους, αλλά όπως φαίνεται χρωματισμός πιο σοβαρή από ό, τι σε κάποιο άλλο Γέφυρα του Λονδίνου.