Η περίφημη Διώρυγα της Κορίνθου στην Ελλάδα, συνδέει το Σαρωνικό (Αιγαίο Πέλαγος) και του Κορινθιακού (Ιόνιο Πέλαγος) όρμους. Το κανάλι σκάφτηκε μέσα από το στενό Ισθμό της Κορίνθου, διαχωρίζοντας έτσι τη χερσόνησο της Πελοποννήσου από την ηπειρωτική Ελλάδα.

Η ιδέα της δημιουργίας ενός τέτοιου καναλιού συζητήθηκε εδώ στην αρχαιότητα. Η πρώτη γραπτή αναφορά της πιθανής ημερομηνίας κατασκευής πίσω από την εποχή του Κορινθιακού τυράννου Περίανδρου (7ος αιώνας π.Χ.). Στη συνέχεια, για διάφορους λόγους, το έργο εγκαταλείφθηκε και έχτισε μια απλούστερη και φθηνότερη χερσαίες portage (απομεινάρια του μπορεί να δει κανείς κοντά στη διώρυγα και σήμερα). Ένας νέος γύρος των πιθανών ναυπήγησης που αναφέρεται στα 307 π.Χ. Ο εμπνευστής ήταν ο Δημήτριος ο Πολιορκητής, αλλά μηχανικούς, τους οποίους καλείται να πραγματοποιήσει το έργο, τον έπεισε για το αναπόφευκτο της καταστροφικές συνέπειες, όπως τη στάθμη του νερού στο Σαρωνικό στον Κορινθιακό κόλπο, και δεν ήταν το ίδιο.

Η πρώτη ενδελεχής προσπάθεια για να οικοδομήσουμε ένα κανάλι, έγινε αυτοκράτορα Νέρωνα τον 1ο αιώνα μ.Χ. Η κατασκευή άρχισε το 67 μ.Χ., αλλά μετά τον θάνατο του Νέρωνα ακριβό έργο εγκαταλείφθηκε. Αργότερα, κάποιες προσπάθειες έχουν γίνει ως Ηρώδου του Αττικού, τους Βυζαντινούς και Ενετούς, οι οποίοι, ωστόσο, δεν τα κατάφερε.

Θα αναβιώσει την ιδέα της οικοδόμησης ενός καναλιού μετά την ελληνική επανάσταση. Επέβλεψε την ερώτηση του Έλληνα πολιτικού Ιωάννη Καποδίστρια. Ωστόσο, μετά τον υπολογισμό των εκτιμήσεων, κατέστη σαφές ότι είναι πάρα πολύ ακριβό έργο για τους νέους κράτος και από εγκαταλείφθηκε προσωρινά. Μετά το άνοιγμα της Διώρυγας του Σουέζ το 1869, η ελληνική κυβέρνηση ψήφισε ένα νόμο που επιτρέπει την κατασκευή της διώρυγας. Τον Μάιο του 1882 μετά από μακρές κατασκευή των προπαρασκευαστικών εργασιών άρχισε τελικά. Μετά από πολλά εμπόδια, συμπεριλαμβανομένων των χρηματοοικονομικών, 11 χρόνια αργότερα, το 1893, η Διώρυγα της Κορίνθου τέθηκε σε λειτουργία.

Το μήκος της διώρυγας της Κορίνθου είναι 6, 4 χλμ, το βάθος 8 μ, και το πλάτος του 21, 3 m στη βάση και περίπου 25 μέτρα πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας. Οι πλευρές του καναλιού που συνδέονται σιδηροδρομική γέφυρα και τρία αυτοκίνητα.

Σήμερα, λόγω της μη αρκετό εύρος ζώνης και, κατά συνέπεια, η αδυναμία που διέρχεται από μια μεγάλη σύγχρονη ποντοπόρα σκάφη, έχασε την οικονομική σημασία του. Σήμερα Διώρυγα της Κορίνθου χρησιμοποιείται κυρίως από διάφορα κρουαζιερόπλοια.